Следует отметить, что более широкая подошва рельса снижает давление на площадь основания. Наилучшие условия для движения трамвайных поездов создаются при желобчатых рельсах, так как отпадает необходимость оставления при постройке покрытия свободного пространства вдоль головки рельса для движения реборды бандажа. На кривых применяют рельсы с большим широким желобом. Боковойчитать далее
При прочном основании дорожного покрытия слабое основание трамвайных путей неминуемо вызовет разрушение покрытия не только в полотне путей, но и на прилегающих к нему участках проезжей части. Колея трамвайных путей в большинстве случаев имеет то же покрытие, что и проезжая часть улицы, вследствие чего изменение наружной температуры оказывает меньшее влияниечитать далее
Во всех случаях, когда это возможно, рекомендуется устройство трамвайных путей на обособленном полотне ввиду ряда преимуществ такого решения; при этом ширина проезжих частей улицы в каждом направлении для автогужевого транспорта должна быть не менее 6,5 м, а общая ширина улицы между гранями тротуаров — не менее 25 м. Величина уклоновчитать далее
Для кривых участков эти расстояния увеличиваются на величину выноса угла вагона или свеса его центральной части. На поворотах расстояние от оси пути до углов жилых и нежилых зданий должно быть не менее 2,8 м, если здание расположено с внутренней стороны кривой, и не менее 3,2 м, если оно находится считать далее
Трамвайный путь состоит из земляного полотна, нижнего строения (или основания), верхнего строения (рельсов и специальных частей), водоотводных устройств и верхнего покрытия. Рельсовый путь предназначен для направления движения колес подвижного состава и передачи давления от колес на земляное полотно. Нормальная ширина колеи (расстояние между рабочими гранями головок рельсов, измеряемое перпендикулярно кчитать далее
Ширина велосипедных дорожек может приниматься из расчета: а) при движении до 2000 велосипедов в час в одном направлении — 1,2 ж и при встречном движении соответственно — 2,5 ж и б) при движении до 4000 велосипедов в одном направлении в час — 3 м, а при встречном движении соответственно —читать далее