Лучше всего для условных обозначений маркировки пользоваться номером, присвоенным машине, а также номером посадочного или привалочного места. Маркировку удобно располагать на обработанных поверхностях и в частности на плоскостях горизонтального разъема, как нижней так и верхней половин машины, с правой ее стороны в направлении от упорного подшипника. В тех случаях, когдачитать далее
После опускания верхней части корпуса ставят на свои места установочные болты горизонтального разъема, фиксирующие положение верхней части, и производят затяжку болтов фланцевого соединения горизонтального разъема. Болты следует затягивать равномерно, не вызывая перекосов и создавая в болтах одинаковые напряжения. Во время закрытия машины должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие непопадание посторонних предметовчитать далее
Как видно из чертежа, замеры при центровке производятся одновременно с помощью двух скоб, находящихся на диаметрально расположенных концах полумуфты, чтобы исключить влияние осевого разбега ротора. Вначале производят измерения осевых (аксиальных) и радиальных зазоров при одном положении полумуфт, а затем оба центрируемых ротора поворачивают, причем обязательно одновременно, на 90, 180 ичитать далее
Все пазы и выступы соединения тщательно пригоняются слесарями по специальным кондукторам-наметкам, обеспечивающим правильное расположение пазов и выступов и необходимые зазоры. Собственно центровка такого зубчатого насоса происходит вышеописанным методом, т. е. корпус прицентровывается по контрольномучитать далее
Опуская верхнюю часть машины на нижнюю, необходимо всегда точно выверять, при уже натянутых стропах, горизонтальность верхней части; опускать ее нужно осторожно, направляя по специальным направляющим колонкам, установленным на нижней части корпуса. Корпус насоса крепится своим фланцем к корпусу подшипника машины или к корпусу редуктора. Во избежание несоосностичитать далее
После окончательной обработки обойм уплотнений, пригонки и установки их в пазы проверяют расположение обойм уплотнения относительно ротора и прилегание уплотнительных гребней по их внутреннему диаметру к соответствующим поверхностям ротора с целью определения, насколько обеспечиваются необходимые зазоры между ними. Если необходимо, уплотнительные гребни пригоняют с проверкой их прилегания по краске ичитать далее