При назначении смесей следует руководствоваться не только интенсивностью движения и грузонапряженностью, но также и климатическими условиями. Так, например, для условий интенсивного скоростного движения в районах с сухим и теплым климатом оптимальным будет асфальтобетон с гранулометрией типа А I марки с максимально допустимой остаточной пористостью, тогда как в районах с избыточнымчитать далее

Существенным дефектом покрытия является скользкость поверхности, образующаяся вследствие неправильного подбора состава смесей, ошибок дозирования в смесительных установках в сторону завышения количества битума и минерального порошка. Скользкая поверхность снижает безопасность, исключает возможность скоростногочитать далее

Каркас может быть образован только щебнем. В этом случае зерна щебня не раздвинуты растворной частью смеси, т. е. смесью песка, минерального порошка и битума. Наличие жесткого пространственного каркаса повышает сдвигоустойчивость дорожных покрытий. Внешним признаком каркасности является ограниченное содержание минерального порошкачитать далее

Холодные и теплые асфальтобетонные смеси можно укладывать и уплотнять без предварительного охлаждения, и это ускоряет процесс формирования материала в слое покрытия: по плотности асфальтобетона. По величине остаточной пористости асфальтобетоны из горячих и теплых смесей подразделяют на плотные с объемной долей остаточной пористости от 2 до 7%, пористые — от 7читать далее

Наиболее часто применяются битумоминеральные материалы: асфальтобетон (дегтебетон), черный щебень, материал смешения на дороге, смеси, образующиеся при поверхностной обработке покрытий. Самым распространенным и наиболее качественным из битумоминеральных материалов является асфальтобетон (дегтебетон). Асфальтобетоном (дегтебетоном) называется дорожно-строительный материал, получаемый при уплотнении асфальтобетонных (дегтебетонных) смесей.’ Разновидностямичитать далее

При этом необходимо учитывать влажность исходных материалов. Максимальную плотность образцов определяют по ГОСТ 22733-77. Проектирование состава смеси каменных материалов, обработанных органическими вяжущими по способу смешения на дороге. Расход вяжущего уточняют лабораторным подбором. Перед подбором составов смесей устанавливают соответствие свойств исходных материалов требованиям соответствующихчитать далее