Самым правильным следует считать обоснование требований к размеру минимально допустимого радиуса кривой в каждом конкретном случае, когда принимается радиус меньше рекомендуемого (но не минимально допустимого) по нормам. Анализ большого числа проектов показывает, что в холмистой и горной местности зависимость строительной стоимости от радиуса кривой в плане описывается плавной кривой. Вчитать далее
Во II зоне с осенне-весенним расчетным периодом влияние снежных отложений уменьшается, но увеличивается воздействие дождя и других жидких осадков на загрязнение прикромочных полос. В III зоне с летним расчетным периодом большую часть года стоит сухая жаркая погода и краевые укрепленные полосы работают короткий срок. Поэтому средства, вкладываемые в их строительство,читать далее
На основании анализа распределения вероятности появления неблагоприятных метеорологических факторов в разные периоды года длительность их действия и последствия определяют длительность характерных состояний поверхности дороги в течение года. Сюда же заносят значения коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, соответствующие каждой ширине укрепленной поверхности. В расчетах по этой методике учитывают, что краевые укрепленные полосычитать далее
При изысканиях новой дороги эту величину можно ориентировочно определить путем опроса предприятий и организаций, тяготеющих к дороге. Технико-экономическое обоснование требований к параметрам поперечного профиля и плана. Обоснование требований к ширине укрепленной поверхности дороги. Выполненные исследования позволяют перейти к технико-экономическому обоснованию региональных требованийчитать далее
Для рассматриваемого случая при различных вариантах сравнения участков подъемов с разным уклоном будут учитываться только статьи затрат. Остальные статьи будут одинаковыми или различаться незначительно, поэтому их можно не включать в расчет сравнительной эффективности. При определении итогового коэффициента аварийностичитать далее
В состав единовременных затрат входят капитальные вложения: в строительство дороги Кл, на ее реконструкцию, расширение, усиление или техническое перевооружение; в автомобильный транспорт к началу эксплуатации объекта Ки и ежегодному увеличению объема перевозки; в железнодорожный и водный транспорт с учетом объема перевозки в границах сравниваемых вариантов, затраты на капитальные ремонты сооружений,читать далее