Для выполнения расчетов по обоснованию экономически эффективных сроков ликвидации гололеда и снежных отложений по изложенной методике разработана программа на ЭВМ. С использованием этой программы канд. техн. наук В. П. Расников и инж. Л. В. Антопенко исследовали влияние длительности зимнего периода, итогового коэффициента аварийности, числа циклов образования гололеда и выпадения снега,читать далее

Поэтому сокращение расстояния между базами позволяет существенно сократить потребность в распределителях противогололедных материалов. Общая стоимость затрат на распределение противогололедных материалов (без учета самих материалов, стоимость которых по всем вариантам можно принять постоянной) за одну зиму. Затраты на удаление размягченного льда и снежного наката.читать далее

Для этих вариантов определены потребность в машинах и материалах, потери от снижения скорости и повышения аварийности и приведенные затраты. Срок отдаленности затрат г принимается равным одному году, так как все статьи расходов осуществляются в течение каждого зимнего периода и их можно принять одинаковыми для всех последующих зим. Среднюю скорость зачитать далее

Этот уровень может быть достигнут при полной оснащенности дорожной службы до нормативной потребности машинами, оборудованием и. материально-техническими ресурсами на участках, запроектированных с соблюдением всех требований по защите от снежных заносов. Не всегда экономически целесообразно добиваться такого уровня содержания дороги. Поэтомучитать далее

В ряде союзных республик действуют директивные сроки удаления снежных отложений и гололеда. Так, в «Указаниях по защите автомобильных дорог от снега» сроки уборки снега с покрытия составляют 2-8 ч. По опыту ГДР для оперативного выполнения работ по зимнему содержанию дорог в Казахской ССР также предложены три степеничитать далее

К первой группе относят затраты автомобильного транспорта, которые сокращаются при увеличении средней скорости за счет более высокого уровня содержания дорог и от дорожно-транспортных происшествий, ко второй — затраты на содержание дороги, которые возрастают с ужесточением требований и в зависимости от длительности неблагоприятных периодов года, интенсивности и повторяемости неблагоприятных метеорологических факторов.читать далее